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　　困扰华晨汽车公司很久的有关中华轿车能否上国家目录之迷，日前得以揭开。5月28日，国家经贸委发布《关于车辆生产企业及产品目录管理改革有关问题的通知》,中国华晨汽车控股有限公司生产的中华牌轿车正式被列入国家汽车生产企业轿车目录。至此，这一被华晨集团称为“中国第一辆完全自有知识产权的轿车”――“中华”正式获得政府批准上市销售。

　　在车坛黑马华晨已经创造或正在描述的无数个汽车神话：金杯奇迹、宝马中国造、中华轿车、黑色出租车、罗佛等项目之中，无疑“中华”轿车是其重中之重。华晨在该项目上50个亿的投资以及华晨董事长仰融在每一个场合表现出的“中华”轿车情结就是最好的说明。

　　但是，就是华晨的这一旗舰产品，在获得国家的目录批准上却几经周折。早在2000年12月15日，华晨集团就在清华大学为“中华轿车”举行了隆重的下线仪式，这款由顶级意大利设计师乔治。亚诺先生主持设计的轿车刚亮相，就以其震撼性的外型引起强烈反响，引起各界好评。再加之华晨集团独特的汽车业发展模式作为该车的陪衬，使得中华轿车备受媒体关注，更使华晨集团一举扬名。

　　但是，此后，由于“中华”的轿车编号迟迟不能上国家目录，于是各种猜测散布于业界和媒体网络，此间原因也莫衷一是。按照前年华晨最早向新闻界的说法，２００１年１１月，中华轿车是应该投放市场的，后来这一上市时间就被不断后推。２００２年初，华晨董事长兼总裁仰融透露，中华轿车项目预料春节后获批，３月正式投产。不想这又是一个失言。由此有人甚至开始怀疑，当英格尔、吉利、悦达等“准轿车”们都终于上了国家汽车产品公告，而更为人关注的中华轿车却一直不急不躁地一拖再拖，这是否又是华晨对自己的又一次炒作？

　　中华：续写华晨神线年，在资本市场上“长袖善舞”的仰融显然是遇到了财务难题。旗下的上市公司中，金杯客车由盈转亏，损失达八亿多，圆通科技亏损扩大一倍，上海申华仅赚一点赢利只有三亿元。而1999年华晨就开始著手巨额投资50亿元的中华牌轿车项目，一直未能在市面销售赚钱。除此之外，伦敦黑色出租车项目及罗佛项目都投资不菲，单前期付款就达数亿。而宝马项目的投资更不必说。对华晨来说，一方面投资摊子越铺越大，另一方面，资本链条又受到重挫，于是一时间华晨财困的消息不胫而走。

　　屋漏还遇连夜雨。近日，一则辽宁省政府成立专责小组接收华晨汽车资产的传闻消息在国内媒体发布后，华晨海外上市公司股价5月28日急跌6％。业内人士担忧，华晨曾经精心打造的汽车神话正面临着破灭的危机。

　　还好，也正是在当日5月28日，“中华”轿车终于获得国家经贸委批准，可以正式销售了。久盼终至的“中华”能否续写华晨神线多辆“中华”整装待发

　　据华晨方面透露，“中华”轿车的前期销售工作已经部署就绪。预计2002年底，中华轿车的特许销售服务店就将达到60家。这些专卖店都将采用华晨特色的多品牌共用的四位一体销售体系。目前全国重点城市（北京、上海、广州等）的特许经销商已甄选完毕。目前3000多辆“中华”牌轿车正在沈阳的工厂里整装待发，它们将很快被陆续发往华晨汽车的各级经销商手中，预计2002年秋季就可到用户手中。

　　据记者了解，经过一年多的不断改进，“中华”轿车与当初下线时人们见到的“中华”已经有了质的不同。除了车型外观基本上还保留着原来的令人震撼的感觉，从内室到部件配置各个细节，都已有了极大改进。据说，在中华轿车沉默的这一年多时间里，来自全球的汽车工程技术人员都在对这款巨作进行着精心的改进。这就使即将上市的中华充满了神秘和自信。

　　据《财经时报》获悉，中华轿车的标准配置将在18万元左右，还将有普通配置的一款车在15－16万元，最高配置将在25万。它外观大气厚重，符合中国人的审美观。虽是一款正规的B级车，从外观上看，和广州本田、帕萨特同属一个级别。但是，价格定位却远低于广本雅阁和帕沙特，与A级车一汽－大众的宝来（BORA）相当，比同级别的国产车低一个档次。

　　尽管业内人士早有预言，中华轿车的横空出世将不亚于一枚重磅炸弹，即将引起国产中高档轿车价格体系的重新定位，但是，它能否真的续写华晨的汽车神话，那我们只能拭目以待。